domingo, 28 de junho de 2015

Mercedes-Benz L6500 - German Heavy Truck


Mercedes-Benz L6500
German Heavy Truck
Estou iniciando um novo projeto de montagem que guardei por mais de 10 anos. Adquiri este Truck Alemão da Segunda Guerra Mundial, porém sempre tive a impressão que deveria esperar possuir mais experiência para montá-lo, por se tratar de um kit bastante detalhado.
Uma de minhas maiores paixões são os caminhões, principalmente os da Segunda Guerra, embora os demais também façam parte do desejo imaginário deste humilde modelista.
Não sei ao certo quantas pessoas já montaram este kit, sei que o Grande Mestre Panzerserra um amigo virtual, grande modelista brasileiro, que possuo foi um dos que montou  uma versão sensacional dele.
Ele pesquisou e compartilhou todo o review que fez sobre este truck, pretendo a partir de hoje iniciar sua montagem seguindo sua orientação, porém indo por outros caminhos para poder dar a minha versão da montagem do kit, mas a linha mestra de montagem será a do Panzerserra.


Breve Histórico 

A saga da Fábrica Daimler-Benz, detentora da marca Mercedes-Benz, se confunde com a própria história do automóvel, desde os seus primórdios. Tudo começou com Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach em Cannstatt, na Alemanha de 1882, desenvolvendo diversos tipos de motores e de veículos experimentais.
Estes trabalhos iniciais apresentaram os primeiros resultados práticos em 1884, com o advento do motor "Standuhr" ("relógio de pé"). Este motor se caracterizava por gerar 1 HP a estonteantes 600 rpm, quando o normal para os motores da época eram meros 100 rpm´s. Foram montados em diversos veículos, como uma motocicleta em 1885 e culminando no automóvel Daimler, em 1886; O primeiro carro do mundo.
Este veículo era um quadriciclo, com as características básicas de um automóvel, enquanto que o veículo de Karl Benz, outro pioneiro do automóvel que mais tarde faria parte da história desta grande marca, era um triciclo.
Após 10 anos do lançamento de seu automóvel, é fabricado, em 1896, o primeiro caminhão Daimler, com motor Phoenix de 2 cilindros, 1100 cc e 04 hps de potência, com um peso de 1200 kg e capacidade de carga de 1500 kg. A Daimler-Motoren-Gesellschaft, de Cannstatt (DMG) fez o primeiro caminhão do mundo.

O Mercedes Benz L6500

No final da década de 1930, a frota de veículos comerciais na Alemanha aumentou em cerca de 150%. A Daimler-Benz, com o L6500 participou deste crescimento. Este veículo era um caminhão-pesado 4x2, com seu característico e longo capô abrigando uma motorização diesel de 6 cilindros em linha e 12.528 cc de deslocamento, gerando abundantes (para a época...) 150 HP de potência a giros baixos, com estonteante torque. Eram veículos mais afeitos às estradas, com desempenho muito ruim fora delas.





Serviram durante toda a Guerra, agregados ao Grosstransportarium - GTR (Serviço de Transporte Abrangente), de 1939 ao final da guerra, inclusive na Reconstrução da Alemanha. O GTR, através dos Kraftwagen Transport Regiments - KwTrRgt (Regimentos de Transporte Motorizado), teve grandes perdas destes veículos na Frente Oriental, em virtude das escassas condições das estradas da Rússia.


Especificações Técnicas - L6500 4x2

Motor Maybach Diesel: 12.528 cc - 150 HP

Velocidade máxima: 60 km/h

Consumo de combustível: 2,7 km/l diesel

Capacidade do tanque : 155 l

Autonomia: 420 km

Dimensões: 9.450mm x 2.500mm x 2.420mm

Capacidade de carga: 6,5 toneladas.  

-.-.-.-.-.-.-

Fonte: Marcos Serra 
 

No próximo post o Kit
Forte Abraço!
Osmarjun

quarta-feira, 24 de junho de 2015

The Russian Sniper - Final



Russian Sniper 

Trabalho concluído! Segue a sequência de fotos da evolução da pequena vinheta:

 preparando a base

O Trabalho Finalizado!


Espero que tenham apreciado.
Forte Abraço!
Osmarjun

sexta-feira, 5 de junho de 2015

"Os Longos Soluços dos Violinos de Outono"



05 / junho de 1944, Rádio London:
"Os longos soluços dos violinos de outono ..."


Com estas palavras de Paul Verlaine os Aliados anunciavam o início das operações aéreas que precederiam O Mais Longo dos Dias - 06 de junho de 1944, no início da manhã a Rádio London transmite o verso final:

“... ferido está meu coração com um(a) langor (fraqueza) monótono(a)"
Essa era a mensagem! O desembarque dos Aliados na Costa da Normandia estava iniciado. 70 anos depois, a partir do Dia D a memória deste acontecimento crucial é um momento dedicado para jamais ser esquecido!



Um dos momentos decisivos da história da Europa, que cultiva um ar sagrado. Os nomes das cinco praias - Utah, Omaha, Gold, Juno e Sword - ou os versos de Verlaine anunciaram para a resistência que a invasão havia começado.
O rescaldo deste período: três meses depois, haviam 37.000 soldados aliados, 50.000 alemães e 20.000 civis mortos.
Destruição Geral: 120.000 imóveis viraram ruínas, 270.000 foram muito danificados, 43.000 hectares de terras cultiváveis ficaram arruinadas.

Com 5.000 embarcações ao longo de 80 quilômetros de praias, a operação poderia ter dado errado, entre outras coisas porque Dwight Eisenhower comandante maior da SHAEF (Alto Comando Aliado) deu a ordem no único dia daquele mês de junho em que uma Armada poderia cruzar o canal. Pouco depois, começou uma tempestade fortíssima que atrasaria a operação e, quase seguramente, arruinaria o segredo, já que os alemães não esperavam o desembarque na Normandia.
A Operação Overlord, como ficou conhecida trouxe o início da capitulação das tropas do Eixo e que alguns meses mais tarde culminou com a rendição japonesa no Front do Pacífico e o consequente final do conflito em 1945.
Nesta data minhas sinceras homenagens!

Até o próximo post.
Forte Abraço!
Osmarjun